Problema Fiat ducato no arranca al primer intento

 

Un inconveniente, mas que un problema, que tenia mi autocaravana es que prácticamente nunca arrancaba a la primera, ponía la llave, giraba contacto, esperaba, o no, a que se apagaran los pilotos de rigor del cuadro, giraba mas la llave y el motor de arranque comenzaba a girar perfectamente, y ya podía estar 1 segundo o medio minuto que la auto no arrancaba, giraba hacia atrás la llave, volvía a repetir el proceso y ya arrancaba sin problemas.

 

El tema apareció en el foro de ACPasión hace unos años, y éramos unos pocos los que teníamos ese inconveniente y no se localizó solución ( aunque leído a toro pasado aparecierón pistas ), después de 6 años JAMB, que fue el que creo el hilo, informa de lo que ha encontrado por la web, pero ahí lo deja, cuando un tiempo después lo leo me decido a probarlo, y es todo un éxito, ahora siempre arranca a la primera, casi instantáneo, vamos, como debe arrancar. El hilo es este : http://www.acpasion.net/foro/showthread.php?92694-Arrancar-a-la-primera

En la solución que encuentra JAMB hacen referencia a que hay una buena cantidad de Fiat  Ducato que pueden ( no obligatoriamente tiene que pasar ) estar afectadas, para saber si la tuya es de esas solo tienes que coger el permiso de circulación, o la tarjeta técnica, y buscar un código muy largo que empieza por ZFA, pues bien, nos interesan los 7 últimos números, si ese numero se encuentra entre el 7443608 y el 7545710 es posible que te pase este problema de arranque. También pone un enlace a una web donde explican el problema de manera muy técnica y como solucionarlo https://www.picoauto.com/library/case-studies/2004-fiat-ducato-2-8-jtd-poor-starting  , y eso es lo que yo hice, y a continuación os explico en un paso a paso.

Indicar que mi auto es integral, Fiat Ducato 2.8 JTD de 127 CV ( 244 )  y creo que el acceso al motor es mas pequeño, pero por lo demás creo que será igual en cualquiera

En esta primera imagen vemos una vista general del motor, la flecha roja indica donde se encuentra el sensor a ajustar, pero para acceder a él tenemos que quitar la tapa de plástico que lo cubre, para ello quitamos los dos tornillos , el tapón del aceite, y para poder sacarla necesitamos quitar los que sujetan el deposito de liquido de dirección, todo esto esta indicado con las flechas azules. También necesitamos quitar la tapa de acceso a los inyectores, que va con 4 tiradores, indicados por flechas verdes.

 Vista de la tapa de inyectores con sus tiradores

Antes de proceder a sacar la tapa de plástico, por el hueco que nos deja la tapa de inyectores, soltamos los 3 tubos de su sujeciones, de forma que podamos sacar el “pico” señalado por la flecha roja cuando saquemos la tapa, es la parte que mas me ha costado, tanto sacarla como ponerla en su sitio, y todo por ese “pico”.

Vista del “pico” desde otro angulo

Ya tenemos el sensor a mano ( flecha verde ), ahora lo que hacemos es quitar las dos tuercas indicadas en rojo, sacamos el sensor y ponemos una o varias arandelas ( para tornillo de 6 mm ) que den una altura de 2,5 mm en cada tornillo, en mi caso lo he conseguido poniendo una de 1 mm y otra de 1,5 mm en cada tornillo, volvemos a poner el sensor, y apretamos las tuercas casi del todo, solo nos queda poner algo que mida entre 0,8 y 1,5 mm entre el sensor y la polea, acercamos el sensor lo mas paralelo posible hasta lo que hayamos puesto y entonces terminamos de apretar las tuercas, sacamos lo que hayamos puesto ( en mi caso una placa de baquelita de electrónica que tenia un espesor de 1 mm ). Y ya solo nos queda probar y montar todo de nuevo.

En esta otra imagen podemos apreciar la separación que queda entre el sensor y la polea, da la casualidad que la marca que tiene la polea quedo en la posición enfrentada al sensor, no tiene porque coincidir cuando lleguéis a ajustar, el ajuste se hace igual.

 

 

 

Parece que este inconveniente del arranque llevaba asociado otro inconveniente, este mucho mas incomodo, y es que en su día hice el brico de instalar el cruise control de Fiat que publico DvDvDvD en el Foro http://www.acpasion.net/foro/showthread.php?83362-Cruise-Control-en-FIAT-DUCATO-2002-2006 y en la pagina 33 de ese hilo hablamos del problema, el problema es que en el momento de arrancar, había veces que el piloto verde que indica que el cruise esta encendido y listo para usar y otras no, y cuando esto sucedía no había forma de que funcionara, la única solución que mas o menos funcionaba era parar unos 40-50 Km mas tarde y parar el motor y volver a arrancar, normalmente funcionaba, pero últimamente en bastantes ocasiones me llevaba varios arranques hasta que se quedaba el piloto encendido. Al principio pensé que debía ser un problema de como hice la instalación, pues monte el mío y el de mi compañero de viajes y los dos teníamos el mismo problema, lo puse en el foro y a nadie mas le ocurría, por lo que de vez en cuando repasaba la instalación, siempre sin éxito, hace un poco de tiempo ( pagina 62 del hilo ) apareció en el foro alguien al que también le ocurría, con lo que ya descarte mi instalación y lo daba casi por perdido el encontrar una solución. Pues sorpresa, desde que ajuste el sensor para que la auto arrancara a la primera ya siempre se queda el piloto verde encendido.

 

Diciembre 2018

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